中新互联互通项目南向通道目的地已覆盖58个国家

2019-11-03 04:40 来源:未知

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中新社贵阳9月8日电 截至今年8月底,中新战略性互联互通示范项目南向国际贸易物流通道开行近一年来,目的地已覆盖全球58个国家和地区的113个港口。

中国西部地区与东盟之间的贸易通道被赋予新的内涵。日前,中国与新加坡签署多项双边合作文件,在《关于中新战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”建设合作的谅解备忘录》中,将已经推进约两年的“南向通道”变更为“国际陆海贸易新通道”。

8日下午,记者从此间召开的2018贵州省中新互联互通项目南向通道推介会上获悉上述消息。

分析人士指出,“陆海新通道”名称启用后,更能体现该通道的真实含义,即不仅是中国西部地区与东盟国家的贸易通道,而且是一条全新的双边贸易通道。

中新战略性互联互通示范项目是中国与新加坡第三个政府间合作项目,主要涵盖金融、航空、物流运输和信息通信技术四大重点合作领域。

开辟西部出海新通道

中新南向通道是该项目的重要组成部分,是以重庆为运营中心,以广西北部湾为重要出海口,以贵州、甘肃、青海、新疆为关键节点,连通中国西部省区市和新加坡等东盟国家的国际贸易新通道。

“陆海新通道”是在中新战略性互联互通示范项目框架下,由中国西部省份与新加坡合作打造的一条多式联运通道。

南向通道有着铁路、公路、水运、航空等多种运输方式。

该通道以重庆为运营中心,以广西、贵州、甘肃、青海、新疆等西部省份为关键节点,利用铁路、海运、公路等运输方式,向南经广西、云南等边境口岸,通达新加坡等东盟国家。

中新互联互通项目管理局局长韩宝昌介绍,南向通道铁海联运班列于2017年9月25日开始运行,截至今年8月底,班列累计开行超过300班,实现了每周双向5班对开,目的地已经覆盖全球58个国家和地区的113个港口。

推动该通道建设的关键,是西部地区与东盟国家的经贸往来日益增长。据21世纪经济报道记者统计,目前西部地区与东盟国家形成了较大进出口贸易量的包括重庆、四川、云南和广西。

韩宝昌表示,此外,从重庆出发经广西、云南边境口岸通往越南、老挝等国的重庆—东盟跨境公路班车目前已累计开行超过350班,而从重庆开往越南河内的铁路测试班列目前也已有20班。

其中,东盟已经是四川省的第二大贸易伙伴,2017年双方累计贸易额898亿元,同比增长94%。主要货物方面,四川以便携式电脑为主的机电产品为主要出口品种,以集成电路为主的机电产品则是东盟出口的主导产品。

据了解,南向通道运行后,货物通达新加坡等东盟主要物流节点的时间比经东部地区出海节约10天左右,使中国西部与东盟国家经贸往来的时效大幅提高。

在上述四个地区中,广西的贸易额最大。2017年广西对东盟进出口贸易额1893.9亿元,同比增3.7%,占同期广西外贸总值的49%。同期,重庆和云南对东盟的进出口贸易额分别达到794.2亿元和884.7亿元。

“南向通道打通了连接中国西部、乃至欧洲的贸易通道,实现了‘一带一路’和长江经济带在西部地区的有机连接,也为西部省市区参与‘一带一路’和新一轮对外开放,提供了新的平台。”韩宝昌说。

云南省社科院南亚所研究员陈铁军对21世纪经济报道记者表示,就设计理念而言,陆海新通道包含了通道经济、枢纽经济、口岸经济等全形态的交通物流,未来有望成为功能强大的综合型交通物流通道。

以重庆为例,截至今年10月31日,“渝黔桂新”铁海联运班列累计开行班次达419班;国际铁路联运班列已完成双向测试,累计开行25班;重庆—东盟跨境公路班车,累计发车510次,服务网络延伸至越南、泰国等地。

四川大学南亚所助理研究员尹响对21世纪经济报道记者表示,陆海新通道并非这一条通道。

“我认为,陆海新通道是一个扇形的结构,而非指单独一条通道。”尹响表示,这条通道由三条线路构成,即中缅铁路、中老铁路和经广西出海的多式联运通道。一旦中缅和中老铁路建成并发挥预期效果,则可以打通中国与东盟国家的陆上贸易大通道,同时亦可提升云南省在跨境贸易中的影响力。

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