分时租赁电动车成代步工具为时尚早

2019-11-13 17:23 来源:未知

电工电气网】讯

2015年是中国电动汽车市场的爆发期。今年上半年中国新能源汽车总销量同比增长三倍,达到了72711辆,成为全球第一大新能源汽车市场,预计到 2020年国内新能源汽车销量有望达200万辆以上。电动汽车租赁和分时租赁,也成为各方资本进入这个即将到来的巨大市场的切入点。

在中国,由政府支持的分时租赁行业正在向逐渐向社会资本开放。

11月30日,上海地产闵虹集团旗下虹桥经济技术开发区和闵行经济技术开发区,携手上海国际汽车城有限公司(下称“上海国际汽车城”) 正式开通EVCARD电动汽车分时租赁热点。这意味着,沪上“电动汽车分时租赁”的热点在全面覆盖嘉定区、积极布局静安区等中心城区的同时,也纵向对开发 区、园区等深入拓展。

第一财经记者在近日于上海举行的中金公司策略投资会上了解到,资本正在加快布局分时租赁市场。中金发布的研究报告指出,分时租赁发展主要受需求端及供给端因素影响。行业预计中国分时租赁行业在2019至2022年将呈指数级增长。

消费者:短距离、网点多才有分时租赁市场

由上汽集团和上海国际汽车城共同出资成立的中国目前最大的分时租赁公司EVCARD总经理曹光宇对第一财经记者表示:“分时租赁虽然发源于欧美,但走在世界前列的却更有可能是中国。我们欢迎社会资本加入。”

自从有企业在学校推广新能源汽车的分时租赁后,上海同济大学的学生小宋出门时,更多的时候会选择租一辆新能源车而不是打车了。在他看来,分时租赁时间灵活、每分钟5毛钱左右的租金虽比地铁贵,但比出租车便宜,且能随借随走,不失为一种理想的出行方式。

据透露,EVCARD目前的大股东主要是上汽集团和嘉定区政府,上汽集团持股比例上升到57%,公司成立至今固定资产投入资金上百亿元人民币。曹光宇对第一财经记者表示:“引入社会资本后,EVCARD将拥有更加灵活的机制,更具创新活力。”他还透露,将把股权的20%至30%放开给社会资本参与。

无独有偶,近日在同济大学嘉定校区工作的王女士去安亭医院办事情,她来到附近的“大学里社区”EVCARD电动汽车租赁网点,熟练地刷卡取车, 随后便开着这辆租来的E50纯电动车上路。办完事,她开车返回取车网点,停好车辆,刷卡还车。借车总耗时107分钟,每分钟0.5元,计时收费,共花费 53.5元。

曹光宇介绍道,从需求层面来看,人口密集度、人均出行距离、私家车保有量以及替代出行方式如公共交通、出租车以及其他共享出行的性价比构成主要影响因素。在中国,巨大的人口基数和较为密集的人口分布成为分时租赁发展的良好基础。

记者在采访中了解到,宋同学和王女士的共同点是,只有两种情况愿意选择电动车分时租赁:一种是往返地点都有网点,停车时间无需 额外计时付费,只需要根据路上的时间付费即可;另一种是虽然要去的地方没有网点,但由于时间较短,租车费用也还可以接受。但是如果去的地方远且没有还车 点,他们依旧会选择租一天汽油车。

另据高德大数据,10公里以上的出行需求占总出行需求的45%,这正是分时租赁所瞄准的半壁江山。

不过由于同济大学内初始投放租赁E50纯电动汽车仅5辆,王女士表示经常会租不到车。

在汽车保有量较低的中国,分时租赁相对比欧美国家更具发展优势,也将为大众出行提供更便捷、经济的选择。

企业:3000辆电动车上路才能保本

从供给端影响因素来看,去年8月,中国出台《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》,明确鼓励支持汽车分时租赁的发展。地方层面,从一线城市到三四线城市,相继给予政策支持为分时租赁发展提供政策红利。如上海为分时租赁提供部分免费电桩,嘉兴区政府将EVCARD列为公共交通体系,极大地促进了当地分时租赁的发展。

据记者了解,目前上海参与电动车分时租赁项目的企业主要有上海国际汽车城以及上汽集团(20.64, 0.00, 0.00%), 但从国内的情况来看,多家新能源汽车企业有志于这块领域。由于电动汽车分时租赁这一模式在上海属于规模扩张阶段,宣传推广的效应要远大于企业的实际盈利。 据上海国际汽车城副总经理曹光宇测算,到明年年底时,有3000辆用于分时租赁的电动汽车在路上行驶才可能“盈亏平衡”,而到今年年底,上海EVCARD 电动汽车分时租赁热点共有500个点1000辆电动汽车。

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