电池行业的2017年总结和2018年展望

2019-10-27 01:39 来源:未知

电工电气网】讯

1.全球锂电池产销:2017年134GWh 2100亿

中国科学院金属研究所博士、北京圣盟科技有限公司首席科学家赵金平带领的团队研发的石墨烯包覆技术,能将锂离子电池正极材料比容量提升15%-25%,将循环1000次后的容量保持率提升30%-40%;把负极材料的容量提升40%-45%,将循环1000次后的容量保持率提升35%-50%。

起点研究(SPIR)统计数据显示,2016年全球锂电池电芯产值达到1850亿元,同比增长17.8%,2017 年预计2100亿。

这意味着,把石墨烯包覆锂离子正、负极材料技术应用到车用动力电池上,有望提升目前三元锂离子电池单体能量密度(约200瓦时/千克),达到《智能汽车关键技术产业化实施方案》提出的2020年车用动力电池能量密度指标300瓦时/千克的目标。

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中汽协发布的6月份汽车产销数据显示:1-6月,新能源汽车累计产销分别完成41.3万辆和41.2万辆,同比去年分别增长94.9%和111.5%。中汽协会秘书长助理许海东表示,今年上半年新能源汽车产销情况远远好于往年同期,预计下半年仍会保持较好的发展态势,维持之前预判,全年产销规模超100万辆。

澳门金莎娱乐网站,2016年全球锂电池总出货量达到115.4GWH,2017年预计133GWh。

《促进汽车动力电池产业发展行动方案》要求新型锂离子动力申池单体比能量超过300Wh/Kg;系统比能量力争达到260Wh/Kg。并提出,到2020年动力锂电池总产能超过100GWh,形成年产销规模40GWh以上的龙头企业。受新能源汽车产销拉动,2017年动力电池装机量达到36Gwh,增长21%。根据高工产业研究院统计数据,2018年5月,新能源汽车市场完成锂电池装机量达4.5GWh,同比大增181%,今年1-5月,新能源汽车市场累计完成装机量达12.7GWh,同比增长199%。

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石墨烯包覆改性锂离子电池正负极材料技术的重大突破将进一步推动国内动力电池的高能量密度化,而正负极材料龙头企业拥有技术及资金优势,或将快速推动该项技术的产业化,建议关注当升科技(300073.SZ)、杉杉股份(600884.SH)和璞泰来(603659.SH)。

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2.中国锂电池产销:2017年88.7GWh,2018年预计突破100GWh

亚化咨询研究表明,2017年中国锂离子电池产量约为88.7GWh,同比增长29.3%。其中新能源汽车44GWh、手机23GWh、电脑10GWh、储能5GWh、电动自行车2GWh。

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3.动力电池产销:2017年44.5GWh 725亿元,2018年预计60GWh800亿

GGII调研数据显示,2017年中国动力电池产量44.5GWh,同比增长44%。动力锂电池装机量36.4GWh,比产量44.5GWh少8.1GWh,主要原因是低速电动车、高尔夫球车、换电、移动补电车、售后替换、流通、高库存等。

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2017年中国动力电池产值725亿元,同比增长12%。2017年补贴力度大幅下滑,主机厂将部分成本压力转嫁到动力电池企业,使动力电池价格大幅下滑。

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4.动力电池组价格:2017年1.5元/Wh,2018年预计1.2-1.3元/Wh

磷酸铁锂电池组价格从年初的1.8-1.9元/Wh下降到年底的1.45-1.55元/Wh。三元动力电池包价格从年初的1.7-1.8元/Wh下降到年底的1.4-1.5元/Wh。

目前乘用车对磷酸铁锂电池包的价格要求已经下调到1.2-1.25元/wh,三元的价格控制在1.3-1.35元/wh;物流车的价格要求控制在1.1-1.2元/wh。

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  1. 动力电池装机:2017 年 36 GWh,2018 年预计 43 GWh

2017年我国新能源汽车(EV+PHEV)动力电池装机总电量约36.24GWh,相比2016年28GWh的数据,同比增长约29.4%。

2018年我国新能源汽车产量将达到110.8万辆,同比增长39.5%,对应动力电池总需求43.3GWh,同比增长33.2%。

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  1. 动力电池细分:2018 年乘用车将超过客车,三元将超过磷酸铁锂

从车辆类别来看,客车14GWh、乘用车14GWh、专用车8GWh。

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从材料类型来看,磷酸铁锂18GWh、三元16GWh、锰酸锂约1.5GWh、钛酸锂0.6GWh。

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  1. 动力电池企业:2017 年 CATL 10 GWh 占 29%,2018 年将超过 30%

装机总电量前十动力电池企业合计达26.81GWh,占整体的74%。宁德时代以10 Gwh高居榜首,占比29%,2018年将进一步扩大。

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  1. 乘用车动力电池前五:CATL、BYD、孚能、比克、国轩

宁德时代乘用车动力电池配套总数15万辆,装机总量4.15GWh。

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比亚迪乘用车动力电池配套总数为9.18万辆,装机总量为2.85GWh,全部为比亚迪自用。孚能乘用车动力电池配套总数为5.28万辆,装机总量为1.1GWh。

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比克乘用车动力电池配套总数3.44万辆,装机总量为0.84GWh。

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