车载用 耐振动 导电性聚合物混合铝电解电容器

2019-10-27 01:39 来源:未知

松下电器产业株式会社实现适合于马达驱动基础上的电动化日益进化的混合动力车和EV车等的导电性聚合物混合铝电解电容器 ZS系列的产品化,将从2018年9月起开始量产。这款产品以行业界首创的直径10mm、高16.5mm的尺寸实现大电流、大电容,为车载ECU的小型、轻量化做出贡献。

松下电器产业株式会社 实现了适合于HEV、EV、汽油车等车载ECU(Electronic Control Unit:电子控制单元)电源电路的、耐振动 贴片型导电性聚合物混合铝电解电容器[1]的产品化,将从2017年12月起开始量产。

截止到2018年9月7日,作为车载用导电性聚合物混合铝电解电容器

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在应对环保车的燃耗率改善和环境限制的背景下,随着ECU安装数量的增加和机电一体化[2]的发展,对于ECU的小型化和振动对策的要求日益升温。因此,对于以ECU电源电路的电压稳定化和去除噪波等为目的而使用的电容器,也有小型化和高耐振动性能的要求。本公司实现了业界首创直径6.3mm尺寸30G高耐振动性能的帖片型导电性聚合物混合铝电解电容器的产品化。

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※1:截止到2017年12月25日,作为导电性聚合物混合铝电解电容器(直径6.3mm尺寸品)

※2:本公司原有产品:导电性聚合物混合铝电解电容器(直径6.3mm尺寸品)

HEV、EV、汽油车的高功能ECU电源电路、机电一体型ECU电路

参考资料:

https://industrial.panasonic.cn/ea/products-cap/polymer-capacitors/hybrid-aluminum/anti-vibration-type?ad=press20171225c

1.业界首创直径6.3mm尺寸的耐振动品应对ECU的小型化和振动对策

为了实现小型轻量化,抑制安装数量,动力传动系ECU正在从设置在发动机室内向着直接在发动机上安装转变。伴随这一趋势,对于安装在ECU上电容器的小型、大容量且高耐振动性能的要求随之升温。目前,符合耐振动性能的电容器,其主流是直径8mm或10mm的产品,而市场进一步要求小型化。本公司通过采用独特的辅助端子结构,在业界首次实现了直径6.3mm尺寸振动加速度30G的耐振动品的产品化,以应对ECU的小型化和振动对策。

2.无需在电路板贴装工序中增强耐振动性,为客户工序的合理化做出贡献

过去,在ECU的基板安装工序中,为了确保ECU的耐振动性能,在使用非耐振动部件时,必须要用粘结剂固定部件以增强耐振动性。本产品实现了振动加速度30G,无需增强耐振动性,为客户工序的合理化做出贡献。

3.本公司独特的辅助端子结构,实现了稳定的可焊性

本产品辅助端子配置在电容器侧面,方便确认辅助端子的锡焊状态,实现了稳定的可焊性,以应对ECU的振动对策。

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